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2019年马会全年资料:百年后的京张高铁面临更复杂的环境

时间:2019/12/30 17:33:14   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:规划该地区的铁路需要与多方协调,并考虑未来建设对周边生活和地铁运营的影响。困难是可想而知的。在北京之外,北京-张家口高铁面临着更大的困难:这条铁路经过八达岭长城和八达岭陵园,以及詹天佑设计的老北京-张家口铁路人字线。如何在人的价值和工程的可行性之间取得平衡,对设计者提出了巨大的挑...
    规划该地区的铁路需要与多方协调,并考虑未来建设对周边生活和地铁运营的影响。困难是可想而知的。

在北京之外,北京-张家口高铁面临着更大的困难:这条铁路经过八达岭长城和八达岭陵园,以及詹天佑设计的老北京-张家口铁路人字线。如何在人的价值和工程的可行性之间取得平衡,对设计者提出了巨大的挑战。

该项目于2008年成立后,项目小组进行了整整七年的初步规划研究。直到2015年9月,国家发展和改革委员会才正式批准了新京张铁路的可行性研究报告。

在接下来的四年里,项目组进行了大量的设计调整,最大限度地保护沿途的文化和自然景观,打造以人为本的高速铁路。

以八达岭长城站为例。长城有2000多年的历史,是中国人民的文化图腾,是世界文化遗产。关于北京至张家口高铁八达岭长城站的选址之争,从项目一开始就一直持续到可行性报告的批准。

距离景区较远的车站是施工最方便的,但是要到达长城需要换乘其他交通工具,交通成本势必会上升。

在景区建设高铁车站时,需要考虑对长城的影响,尤其是施工爆破引起的震动,以及如何将高铁车站与历史文化景点和谐融合。

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